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11 Cartas en este set
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Cultura de Seguridad
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Cultura de Seguridad
Conjunto de valores y actitudes, perdurables respecto a cuestiones de seguridad y que sin compartidas. CARACTERÍSTICAS: •Disposición a comunicar cuestiones de seguridad •Evaluar sistemáticamente el comportamiento relacionado con seguridad •Compromiso con la seguridad •Conciencia de riesgos conocidos y desconocidos •Capacidad de adaptarse ante problemas de seguridad |
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Factor Humano
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Factor Humano
Ciencia dedicada al estudio, análisis y comprensión de capacidades y limitaciones de los humanos y factores que afecten su desempeño laboral. Abarca áreas de investigación, tecnología. Se enfoca en la interacción del individuo con herramientas y procesos. Concibe a la persona colo una totalidad bio-psico-social en lo laboral, como influye su desempeño en seguridad, y la incidencia que el medio normativo, organizacional y social ejerce en su bienestar. |
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Modelo SHELL
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Modelo SHELL
Es un modelo de limitaciones Modelo conceptual de Factores Humanos por Edward 1972 y modificado por Hawkins en el 75. Ve al ser humano como centro de referencia y reconoce sus limitaciones en el desempeño de tareas, por lo que busca una acomodación rigurosa y maximizar ergonomía. S (Software) -> Soporte lógico, manuales, procedimientos, registros H (Hardware) -> Equipos, máquinas, tecnología E (Environment) -> Ambiente personal y económico, psicosocial L (Liveware) -> Equipo de trabajo, perdonas con quienes interactuamos L (Liveware) -> Competencias de cada persona, emociones, comportamientos, y motivaciones. |
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Primera Generación
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Primera Generación
Cockpit Resource Management Primer programa. •1981 lo adopta United Airlines Se considera que el error viene del PILOTO, de su autoritarismo y su falta de comunicación asertiva |
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Segunda Generación
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Segunda Generación
Crew Resource Management Inicia en 1986, por la NASA •Se considera responsables al COMANDANTE - PRIMER OFICIAL cómo responsables •Basado en el modelo James Reason |
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Tercera Generación
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Tercera Generación
Extensión del CRM a SOB, mantenimiento y despachadores •1991 >Cultura de seguridad empresarial / seguridad de vuelo ∆Entrenamientos de CRM a tripulación de vuelo y de cabina de pasajeros |
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Cuarta Generación
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Cuarta Generación
Integración del CRM - FAA •La FAA inicia programa de capacitación avanzada "AQP" (Advanced Qualification Program) >Cada operador hará frente a sus necesidades específicas |
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Quinta Generación
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Quinta Generación
Gestion del Error •Considera al CRM cómo estrategia de gestion y reducción del error >Es una generación de "BARRERAS" ∆El error humano es inevitable y está presente en todos lados y al mismo tiempo ✓MODELO DEL MANEJO DEL ERROR *Busca evitar, atrapar y mitigar |
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Sexta Generación
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Sexta Generación
Manejo de la Amenaza y el Error •Tripulaciones se enfrentan a amenazas en cabina y amenazas externas >Surge el modelo TEM (Threat Error Management) ✓Busca prevenir amenazas, atrapar errores y reducir estados indeseados para evitar el Incidente/ Accidente ∆Se quiere prevenir la ocurrencia de errores, gestionar el error y generar seguridad operacional |
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CRM
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CRM - OACI
Uso efectivo de recursos disponibles: equipos, procedimientos y personas para lograr operaciones de vuelo seguras y eficaces Propósito: •Detectar errores causados por actos inseguros que puede llevar a incidentes accidentes, lesiones o perdidas de vida, bienes y daños a terceros ✓Administración de recursos y herramientas a fin de llevar operaciones seguras con actos seguras. Habilidades: Consciencia Situacional: Percibir Liderazgo: Influir Comunicación: Transmitir Toma de decisiones: Elegir Trabajo en equipo: Método de trabajo Manejo del estrés: Estrés |
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Factor Humano
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Factor Humano - OACI
La persona, su ambiente de vida y trabajo, su relación con la máquina, equipo y procedimientos, así como su relación con otras personas. |
