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Cómo estudiar sus tarjetas
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7 Cartas en este set
- Frente
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- 3er lado (pista)
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Limitaciones en el equipaje de mano:
56cm x 45cm x 25cm |
La demostración de seguridad obligatoria en todos los vuelos se
Panfleto de emergencia y salidas de emergencia |
Se definen como fases críticas del vuelo, todas las operaciones:
Por debajo de los 10000 pies Vuelos inferiores a 30 minutos |
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Después del cierre de las puertas, los TCPS deben comprobar que todas las puertas incluso las que no han sido manipuladas por ellos, están perfectamente cerradas.
Verdadero |
Al encenderse la señal de cinturones, el TCP designado:
Se dará el correspondiente aviso por megafonía |
El objetivo primario de la existencia a bordo de un avión de los TCP es
Asumir el control de la cabina de pasajeros en cualquier situación de emergencia. |
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Los Tripulantes de cabina de pasajeros deberán permanecer sentados y con los atalajes abrochados desde que terminan la revisión de seguridad de la cabina antes del aterrizaje hasta que:
El avión se pare totalmente |
La Seguridad en vuelo depende de:
La seguridad de las operaciones, de las personas y de las infraestructuras |
En las operaciones previas al aterrizaje, ¿cuando debe sujetarse el TCP con el atalaje de seguridad?
Inmediatamente después de que terminen las comprobaciones de seguridad de la cabina de pasajeros |
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En las operaciones previas al aterrizaje, ¿cuando debe sujetarse el TCP con el atalaje de seguridad?
Inmediatamente después de que terminen las comprobaciones de seguridad de la cabina de pasajeros |
Los pasajeros han de recibir instrucciones de seguridad habladas o mediante una presentación audiovisual: Antes del despegue de la aeronave |
Las instrucciones dadas a los pasajeros antes del despegue, contendrán como mínimo, los siguientes elementos:
Reglamentación del uso de tabaco, posición de los asientos, situación de las salidas de emergencia, conocimiento y uso de la senda luminosa de evacuación, colocación del equipaje de mano, restricciones en el uso de equipos electrónicos y situación del folleto de instrucciones de seguridad. |
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Se puede comunicar ‘cabina asegurada’ al comandante de la aeronave cuando: Todos los pasajeros están sentados con los cinturones abrochados y los respaldos en posición vertical, las mesas plegadas, no hay obstá***** en las salidas de emergencia, y los galleys están asegurados. |
¿Qué dos clases de comprobaciones pre-vuelo se distinguen?
a) Diarias y de escala. |
. ¿Cuándo se realizará la demostración del uso de máscaras de oxígeno a los pasajeros En vuelos programados por encima de los 25.000 pies de altitud. |
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. ¿Qué hará la tripulación de cabina de pasajeros siempre que en vuelo se encienda la señal abróchense los cinturones? c) Recorrerá la cabina de pasajeros comprobando que se cumple el anuncio realizado. |
En lo referente a las instrucciones al pasaje se puede afirmar
Estas pueden ofrecerse en su totalidad mediante una presentación audiovisual. |
En cuanto a la colocación del equipaje de mano:
Siempre que se enciendan las señales de abrocharse el cinturón se comprobará que el equipaje está colocado de modo que no impida la evacuación del avión ni cause daños al moverse o caerse. |
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En qué momento se realizan las comprobaciones diarias del avión:
Cuando el avión proviene de los hangares, cuando se efectúe el primer vuelo del día y cuando se produzca un cambio de tripulación |
Quién asigna las responsabilidades de cada uno de los TCPs en un determinado vuelo?
c) El Sobrecargo bajo la supervisión del Comandante |
¿Cuándo deben asegurarse los TCPs de que las puertas de acceso a la aeronave y comunicación entre cabinas están sin obstá*****?
Siempre, cualquiera que sea el tipo de avión |
